Rottne – 65 лет разработок и инноваций

На сегодняшний день Rottne Industri – это четвёртый по объёмам производства в мире изготовитель и поставщик мощной колёсной лесной техники, специально предназначенной для сортиментной заготовки и вывозки древесины. Мы гордимся этим. С наших конвейеров ежегодно сходят около 200 современнейших, надёжных харвестеров и форвардеров для заказчиков с четырёх континентов

 

Rottne Industri — это полностью шведское предприятие, все производственные мощности которого находятся на территории Швеции. Мы уверенно держим курс на дальнейший рост, ведь мы хорошо подготовлены к требованиям завтрашнего дня – у нас увлечённый умелый персонал и одна из лучших в мире производственных программ лесной техники. Мы располагаем сетью дилеров как в Швеции, так и за её рубежами.

Наш оборот составляет около 550 млн шведских крон, в нашем штате – около 270 человек на заводах в Роттне, Ленховда и Стенселе. Почти половина нашей продукции экспортируется в Европу, Россию и Северную Америку. Головной офис расположен в живописном городке Роттне в шведской провинции Смоланд.

В каждой детали наших машин заложено стремление сделать уже добротную вещь ещё лучше. Наш подход неизменно заключается в желании совершенствоваться и находить нестандартные решения. Наши харвестеры и форвардеры – это не просто машины. Это рабочие места. На рабочем месте должно быть удобно находиться в течение всей рабочей смены, до самой последней минуты. Такой рабочей средой должно быть удобно управлять и выполнять необходимые замены частей.

Комфорт оператора и удобство технического обслуживания всегда являются нашей важнейшей заботой.

Наша история – от тросовых кранов до мировой славы

Наша 65-летняя история берётсвоё начало в лесах Лёпенеса, в окрестностях Роттне. Здесь молодой изобретательный предприниматель занимался погрузкой леса – вручную.

Börje Karlsson grundare av Rottne IndustriБёрье Карлссон, основатель компании Börjes Mekaniska, выросшей затем в Rottne Industri AB, помогал своему отцу возить лес. Верного помощника семьи, лошадь, на тот момент уже заменил трактор.

Однако погрузка велась вручную, и именно тогда Бёрье впервые задумался, как переложить эту работу на трактор. «Почему это трактор стоит без дела с включённым двигателем – а я должен надрываться, грузя брёвна на прицеп?». И началась работа над созданием крана – прародителя современного манипулятора. Конструкция была несложной: пара деталей от плуга, деревянная деталь, лебёдка, монтируемая на механизм для отбора мощности, отрезок троса и клещи-захват.

По сравнению с современными мощными манипуляторами это кажется чем-то невероятно отсталым, но «кран Бёрье» прекрасно справлялся со своей задачей и стал родоначальником огромного семейства лесозаготовительных машин.

 

Börje-kranenОгромный спрос

Слух о кране, изобретённом Бёрье, распространился за пределы смоландских лесов, и на него нашёлся заинтересованный покупатель. Конечно же, Бёрье охотно готов был продать свою первую машину, но что тогда будет помогать ему грузить тяжёлые брёвна в лесу? Он пообещал отцу, что построит ему кран ещё лучше, и сделка состоялась.

И по мере того, как всё шире распространялось известие о гениальном изобретении, росло и количество заинтересованных предпринимателей. Кран, который экономит время и ресурсы в лесу? Разве это возможно? Да, возможно, и вскоре этот кран стал предметом стремлений многих лесозаготовителей. На хуторе в кузнице жарко пылал горн, ведь машин требовалось всё больше.

Остальное, как говорится, дело истории – истории развития промышленности в Смоланде. Сегодня Роттне и Бёрье Карлсон – уважаемые имена в лесной отрасли. а синий цвет лесных машин стал синонимом качества, инновационности и непрестанного совершенствования. Ценности, от которого мы не отклоняемся ни на йоту.

 

1955-1965
Новая мастерская и экспорт на другие континенты

Популярность крана росла. Продажи пошли в гору с такой интенсивностью, что кузницы на хуторе стало недостаточно, и пришлось обзавестись новой мастерской. Слух о кране шагнул за границы Швеции, и краны уже шли на экспорт, например, в Данию и Норвегию. Но были и более экзотические страны. Уже в течение первого десятилетия существования у компании появились заказчики из Танзании и Чили. Заказ для Танзании был выполнен через органы ООН, а клиент из Чили прилетел на переговоры сам. До сих пор неясно, каким образом слух о кране из маленького Роттне в Смоланде достиг Южной Америки, но чилийцы были абсолютно уверены: «Нам необходим кран Rottne!» И это несмотря на то, что к тому времени, в середине 60-х годов, производство аналогичных тросовых кранов-манипуляторов уже было начато и другими компаниями.

1965 – 1975
Блондинка покоряет рынок 

В конце 60-х годов, конкретнее, в 1968 году, был выпущен первый форвардер. Эта первая комплексная лесозаготовительная машиной имела успех, о котором никто не смел и мечтать. У фирмы-конкурента Brunett была, можно сказать, машина-брюнетка, так что новую машину окрестили Блондинкой. После многих часов разработок и создания нескольких прототипов настал, наконец, день дебюта новой машины. Презентация с блеском прошла на выставке лесозаготовительного оборудования Elmia в Йёнчёпинге.

Тросовые краны-манипуляторы и Блондинка стали знаковыми в истории развития нашей компании. Чудо из Роттне не забыто до сих пор, а возможность на Блондинке имеет почти культовый статус.

Выход Блондинки на рынок стал не просто успехом, это был фурор. В отличие от конкурентов мы сделали ставку на относительно небольшой и маневренный форвардер, но тем не менее с отличными рабочими и ходовыми характеристиками. Владельцы и операторы были в восторге от выносливой рабочей лошадки, которая была проста в управлении и обслуживании, и к тому же отличалась высокой надёжностью. Блондинка была идеальным сочетанием надёжности и экономичности.

1975 – 1985
Первый процессор и первый манипулятор параллельного типа

Навеял ли свежие идеи свежий горный воздух, неизвестно, но идея создания первого процессора компании, управляемого одним человеком, действительно пришла Бёрье Карлссону в голову, когда он вместе с семьей проводил осенний отпуск в горах в 1976 году. Воплощением идеи стал прототип процессора 770, который был поставлен клиенту через год после этого отпуска.
В результате такого прибавления наша производственная программа охватывала теперь весь спектр лесозаготовительных работ. Десять лет спустя после выпуска первых форвардеров мы начали производство и продажи процессоров, предшественников нынешних харвестеров. О том, довелось ли Бёрье хоть раз встать на лыжи во время того отпуска, история умалчивает.

 

Могучий кран

В 1981 году, как уже неоднократно до этого, Rottne создаёт очередную инновацию. Кран параллельного типа RG-81, который был представлен рынку вместе с новым устройством валки RF-81, теперь предоставлял оператору машины возможность захвата ствола, его валки и переноса к процессору непосредственно ото пня. Радиус действия манипулятора составлял десять метров, а его грузоподъёмность – 1,5 тонны при полном вылете стрелы. Благодаря мощи манипулятора возник интерес к новому, соответствующему по мощи устройству валки.

 

 

 

От цепи к зубчатой передаче

В том же году созрел замысел тележки с зубчатой передачей. В то время Блондинка была оснащена тележкой с роликовым приводом, но Бёрье и тогдашний главный конструктор Ристо Хокканен хотели повысить проходимость машины для более сложных условий местности.

На рынке имелись тележки с цепной передачей, но срок их службы не оценивался как приемлемый. Вместо этого дуэт изобретателей начал экспериментировать с прототипом с зубчатой передачей, которую они считали лучшей альтернативой. Они привлекли к работе компанию NAF, изготовителя поворотных регулирующих клапанов, и совместно разработали тележку с зубчатой передачей, по идее Бёрье и Ристо.

Почти все компании в мире, выпускающие машины для лесозаготовок, устанавливают на своих форвардерах и харвестерах тележки с зубчатой передачей. Но далеко не все знают, что авторство идеи современной тележки с зубчатой передачей принадлежит изобретателям из Роттне.

 

 

Популярная система профилактической замены запчастей экономит время и деньги
В конце 1970-х годов мы начали использовать систему замены запчастей, которая сегодня называется Rottne XParts, и которая быстро завоевала признание. Благодаря Rottne Xparts вы экономите время и деньги путём профилактической замены частей вашей машины во время плановой остановки. Риск аварии также исключается, и вы можете не опасаться нежелательных простоев на пасеке вдали от базы. Также при незапланированном перерыве в работе простой машины будет не намного дольше, чем плановый, и для форвардера, и для харвестера. Эта концепция имеется только у нас, Rottne. И мы гордимся этим.

 

 

1985-1995
Новый Rottne Rapid вызвал всеобщий восторг

Компания Rottne Industri не участвовала в крупнейшей в мире выставке лесозаготовительной техники Elmia Wood в июне 1985 г. И шведские, и зарубежные представители лесной отрасли были удивлены этим, но решили, что готовится что-то особенно масштабное. И спустя несколько месяцев грянула сенсация. Производство классической, надёжной модели и бестселлера компании Blondin прекращалось, а вместо неё начинался выпуск Rottne Rapid. Это была машина, полностью собранная из специально изготовленных комплектующих, вместо прежде применявшейся конструкции на базе трактора.

Никогда еще интерес к продукции Rottne не был так велик, как на момент первой презентации первенцев программы раммы Rapid в родных смоландских лесах. Наплыв посетителей был огромен, и ни отечественные лесозаготовители, ни гости из-за рубежа не были разочарованы. Rottne Industri снова попала в яблочко.

 

Управляемый прицеп облегчает управление

Пробираться через лес на тракторе с прицепом может быть делом очень нелёгким. Можно ли как-то упростить это для операторов форвардеров? И вот, спустя шесть лет после премьеры Rottne Rapid, появляется прототип первого управляемого прицепа. И всего через год он уже широко используется на машинах. Теперь форвардеру больше не нужна была широкая дорога для продвижения по волокам, ведь прицепу теперь хватало места, равного ширине самой машины. Короче говоря, если трактор мог проехать между двумя деревьями, то мог и прицеп, следуя за ним след в след.

До сих пор управляемая тележка прицепа представляет собой техническое приспособление, которое мы единственные используем на наших форвардерах. С самого 2009 года, когда была внедрена последняя модернизация, управляемая тележка входит в стандартную комплектацию всех выпускаемых Rottne F13.

В 1991 году на рынок был выпущен маленький и маневренный харвестер Rottne 2000 для рубки в древостое – предшественник современного Rottne H8.

 

 

Rottne приобретает SMV

В конце 1980-х годов компания остро нуждалась в расширении, но на рабочем рынке в бурно развивающемся регионе вокруг Векшё было трудно найти квалифицированную рабочую силу.

Решение было найдено, когда в 1988 году Rottne приобрела компанию Stensele Mekaniska Verkstad, или SMV, вблизи городка Стуруман в провинции Вестерботтен. Здесь по сей день производятся все харвестерные агрегаты, корпуса кабин и манипуляторы компании. Завод является на сегодняшний день крупнейшим работодателем в Стурумане.

 

1995-2005
Серия “H” – оптимальный харвестер и для оператора, и для владельца

В конце 90-х годов технические специалисты и конструкторы приступили к разработке абсолютно новой линейки машин – харвестеров. Это, несомненно, самая крупная ставка, которую когда-либо делала Rottne Industri на отдельную линейку моделей. Выпуском серии H мы показали, что в отрасли мы не середнячки. Серией H мы заявили о стремлении возглавить развитие нашей отрасли. Первым на рынок был выпущен Rottne H20, крупнейший из всех наших харвестеров.

В разработку новой серии H были вложены научные достижения в области лесного хозяйства, стремительно развивавшегося в последние десятилетия. Чтобы сохранять конкурентоспособность в отрасли, было необходимо сделать шаг в освоении новейших технологий.

 

В центре внимания – оператор

Требования к новой Н-серии были немалыми, планка с самого начала была поднята высоко. Эта модель должна была стать лучшей из предлагаемых рынком. В центре внимания было рабочее место оператора – кабина, в которой требовалось создать оптимальные условия труда.

Целью было создать кабину, которой не было бы равных на рынке. В то же время машина должна была обеспечивать отличные технико-экономические показатели в интересах владельца. Это означало, что машина должна была отличаться не только высокой производительностью, но и эксплуатационной надёжностью, и быть удобной для технического обслуживания. Одним словом, серия Н должна была стать именно тем решением, которое хотели бы получить и операторы, и владельцы. Успешные продажи тоже подтверждали, что конструкторы попали точно в цель.

Никто не знал – хотя многие догадывались, – что Rottne H20 был первым в целой серии харвестеров. В последующие годы были выпущены на рынок сначала харвестер выборочной рубки Rottne H8, а затем – харвестер средней мощности Rottne H14.

 

Solid стал солиднее
Но мы на этом не остановились. Параллельно с разработкой серии Н велась модернизация линейки форвардеров Solid, выведенной на рынок несколькими годами ранее. Была найдена та комбинация параметров и характеристик, благодаря которой у компании Rottne были теперь на вооружении самые эффективные и конкурентоспособные модели изо всех, что у нас когда-либо были.

 

 

 

2005 – 2012
Новая система амортизации кабины производит революцию рабочего места оператора

 

 

Наша экспансия продолжается, и наши машины, – и форвардеры, и харвестеры, – теперь реализуются по всему миру. Постоянно ведется разработка и вывод на рынок новых машин, и последним пополнением в семействе харвестеров стала модель Rottne H11. Это надёжная, устойчивая и чрезвычайно высокопроизводительная машина.

 

 

 

 

 

 

 

В 2000-х годах компания Rottne разработала новую серию форвардеров – с обозначением «F» (Forwarder).

 

 

 

 

 

 

Первая в отрасли система амортизации кабины

Создание оптимальных условий труда оператора остаётся в центре нашего внимания, и отличным примером этого может служить система амортизации кабины Comfort Line 2007, которую мы первыми внедрили на наших машинах, и в течение нескольких лет были единственными, кто предлагал её. В первую очередь Comfort Line была внедрена на Rottne F18 и Rottne F10, но сегодня она входит в стандартную комплектацию всех наших форвардеров. С 2011 года также предлагается разработанный нами вариант Comfort Line для наших харвестеров. Конструкция обеспечивает существенное ослабление вибраций в кабине, а также механических ударов и толчков. Значительно мягче и плавнее стали движения манипулятора и перемещение по бездорожью.

Со времени своего выпуска система с успехом совершенствовалась и была доработана до нынешнего второго поколения (Generation 2) с улучшенным программным обеспечением, более прочной и надёжной конструкцией и более точным позиционированием рабочих органов.

2012 – 2019

Разработки и усовершенствование от B и C к D

На наших заводах постоянно ведётся проектно-конструкторская работа, направленная на совершенствование частей и узлов наших машин. Сегодня модели B и C уступают место моделям D, что означает целый ряд улучшений практически во всех системах и узлах машин. Машины, которые изначально были хороши, становятся ещё лучше, мощнее и эффективнее.

 

 

Компактнее и мощнее
На рынке форвардеров особенно большим был спрос на крайности: на машину поминиатюрнее и на силача-великана. В результате на пасеки вышел Rottne F10D в новом, более узком и более маневренном исполнении. В то же время прошла модернизация его большого брата F18D, оборудованного теперь силовой установкой F20D с ещё более повышенным тяговым усилием. Мы называем эту могучую машину нашим тяжеловозом. Она составляет прекрасный тандем с нашим самым крупным харвестером. Ещё одним прибавлением в семействе форвардеров стал Rottne F11D, компактный форвардер среднего класса с большой грузоподъёмностью.

 

 

 

Мощный – ещё мощнее – Rottne H21D

С самого начала, уже на момент своего выхода на рынок в 2001 году, Rottne H20 задумывался как харвестер для сплошных рубок, но и здесь нашлось место доработке и совершенствованию. Результатом этой работы стал Rottne H21D, выпущенный в 2014 году – ещё более крупный и эффективный харвестер, идеально подходящий для сплошных рубок, когда годится только самое лучшее.

 

 

 

С заботой об окружающей среде

Природа и лес – важнейшие ресурсы окружающей среды, и бережное отношение к ним – наша общая ответственность. Поэтому экология постоянно находится в фокусе внимания всей нашей деятельности, и, конечно же, в нашей каждодневной работе. На протяжении 2019 года последовательно происходило внедрение двигателей Stage V на все наши харвестеры и форвардеры, в соответствии со стандартом ЕС на дизельные двигатели.

 

ГРМ (HVO) – экологичная альтернатива дизтопливу

Теперь все наши машины также могут работать на HVO/ГРМ – Hydrogenated vegetable oil/гидрированном растительном масле. HVO/ГРМ – это биодизельное топливо, которое по своему химическому составу идентично или аналогично ископаемому дизельному топливу. Это означает, что оно полностью, на 100 %, способно заменить дизельное топливо.

Мы используем экологичные топлива, которые легко разложимы, при замене шлангов мы сводим к минимуму разливы топлива благодаря применению вакуум-насосов, а наши восьмиколёсные машины оказывают очень низкое давление на грунт при работе на пасеке.

Заботу об экологии отражает и синяя краска на нашей технике. После комплексных испытаний различных красителей мы выбрали полиуретановый продукт бренда Polane, при высыхании которого выделение растворителя более чем вдвое ниже обычного, а следовательно, снижается и потребление самой краски.

 

 

Rottne Connect – det smarta hjälpmedlet
В 2017 году на свет появилась система телематики Rottne Connect – идеальный инструмент для освобождения вас от забот. Она устанавливается на всех наших машинах, выходящих с завода. С помощью этой системы вы получаете актуальную информацию о машине, на которой работаете – круглосуточно.

 

 

 

 

Сегодня, завтра и в будущем

Как и чем будут оснащены наши машины в будущем, остаётся только гадать, но нас совершенно точно ожидает захватывающий путь. Каждый день приносит новые интереснейшие задачи: разработать новую возможность, развить её и совершенствовать её дальше. Мы берём на себя полную ответственность с первой минуты создания новой машины вплоть до её поставки и торжественной передачи довольному владельцу. Ответственность, которую мы не складываем с себя и дальше, в виде сервисного сопровождения, консультаций и поставки запчастей.

Наша цель – чтобы владение техникой Rottne всегда означало уверенное владение ситуацией: и на пасеке, и в периоды между работой.

Именно это имел в виду Бёрье Карлссон, когда конструировал свой первый кран в кузне дома на хуторе.

И именно к этому мы стремимся каждый день, приходя на работу. Каждый день.